Hat einer von euch schonmal einen Kompressor eingebaut http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

Teile sind alle da, nur hab ich keinen Platz wo ich basteln kann und auch keinen Plan http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Hat einer Lust ?

Nun André, wenn du mal bei einem unserer Treffen auftauchen würdest..., da findet sich dann bestimmt ganz schnell jemand, der dir sicher gerne beim Einbau behilflich ist!!!

Heute ist wieder Treffen!!!

http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Und er war nicht da http://images.rapidforum.com/images/i19.gif Schade, aber vielleicht beim näcshten mal http://images.rapidforum.com/images/i23.gif

@Andre': Ich kann dir nur denn guten Rat geben:Laß das von einem richtigen Spezi machen!!!
Gerade bei Kompressor und Turbo Umbauten sollte man nicht an der falschen Stelle sparen.
Laß nicht irgend ne Rübennase das machen,nachher ist der Kompressor oder der Motor hin und das Geschrei groß!! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/ooops.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/ooops.gif

Bye Mcartos

Aber wenn du es dir mit dem Kompressor doch anders überlegen solltest.
Ich hätte grosse Interesse dran.

Tja,ne Antwort von ihm wäre ja auch mal schön gewesen! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif

Bye Mcartos

Ich war diese Woche in Stuttgart, deshalb kann ich erst jetzt antworten http://images.rapidforum.com/images/i24.gif

Das mit dem Spezi ist so eine Sache. Wo ist denn einer den man auch noch bezahlen kann http://images.rapidforum.com/images/i16.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif

Ausserdem sind noch diverse Arbeiten zu machen für die man keinen Spezi, sondern einfach nur gutes Wetter und Werkzeug braucht.

Ich muss z.b. beim Ansaugstutzen vom Kompressor ein Stück abflexen oder einen Winkel anbringen. Dann muss noch eine extra Spannrolle irgendwo befestigt werden, der LLK muss an der Frontmaske befestigt werden usw.

@Stani: Ich hab eigentlich nicht vor den Kompressor zu verkaufen http://images.rapidforum.com/images/i24.gif

Wo hast du den Kompr. eigentlich her?
JacksonRacing USA ??
Wenn ja: Wie war der Versand? Zoll? Preise etc. ?
http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/spring.gif

@André

Wolltest Du deinen Kompressor nicht mal verkaufen???? oder ist das jetzt ein anderer?? und wolltest Du dir nicht nen B18 einpflanzen lassen????

bin leicht irritiert http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

@Crxbabe: Guck' mal auf das Datum der ersten Postings. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

ups http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Den Kompressor hab ich (gewinnbringend http://images.rapidforum.com/images/i15.gif ) weiterverkauft. Der Einbau und die noch benötigten Teile wären viel zu teuer geworden. Und da ich im November noch etwas Geld brauchte um (mehr oder weniger spontan) den B18C6 zu kaufen (3500 Euro) hatte ich den Kompressor wieder verkauft.

B18 mit Kompressor hätte ich mir jetzt nicht leisten können, deshalb bleibt es erstmal beim "leicht getunten" B18.

orca hat mir letztes Wochenende noch mein KW Gewindefahrwerk, Domstreben und Hinterachsstabi abgeholt und den kommenden Samstag fahre ich in die Schweiz.

Teile sind jetzt alle zusammen (auch EG6 Bremsanlage, Benzinpumpe etc.)

Die 1500 Euro für den Einbau liegen auf dem Girokonto, kann also endlich losgehen mit dem Einbau http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/spring.gif

Ich hab zwar noch nicht auf den Euro ausgerechnet was mich der ganze Spaß kostet, werden aber bei 8000 Euro sein, und deshalb muss der Kompressor erstmal warten.

...ja,aber wo war der kompressor denn jetzt her??? (siehe oben!)

so weit ich weiß war das ein Kompressor vom Mercedes SLK oder? http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif

Ja, das war ein Eaton Kompressor aus dem SLK.

http://www.hondaholics.com/members/Andre/b18c6/5403_10.jpg

http://www.hondaholics.com/members/Andre/b18c6/5403_9.jpg

http://www.hondaholics.com/members/Andre/b18c6/5403_7.jpg

http://www.hondaholics.com/members/Andre/b18c6/5403_21.jpg

http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/spring.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/spring.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/spring.gif

BAust du den Motor aus dem bild in deinen eg? was für ein motor ist das? kein ctr-motor oder etwa doch?! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif weil da ein ctr im hintergrund ist....

Nein, der Motor stammt nicht aus dem CTR. Ist ein B18C6 aus einem Integra.

Hat ich mir schon fast gedacht!Und den willst du integrieren?!

http://images.rapidforum.com/images/i18.gif http://images.rapidforum.com/images/i18.gif

ich will auch...........

Ja, der wird grade eingebaut.

...so jetzt hab ich einiges erfahren, aber was das führ ein kompressor-kit (ich meine nicht das kompressor grundmodel sondern komplett mit ansaugbrücke etc.) ist, und wo der nun her ist weiß ich immer noch nicht!! ...? Ist der nun von JacksonRacing aus USA oder nicht? war der gebraucht oder neu? oder ist der halt einfach nur von Rikli gewesen? Es interressiert mich halt, da ich mir den von JacksonRacing nämlich holen würde. Und da das ding aus USA kommt wäre es ganz interressant leute hier in deutschland zu haben, die sich speziel mit diesem gerät auskennen! deshalb frag ich so hartnäckig! http://images.rapidforum.com/images/i18.gif

Ja, das war ein Eaton Kompressor aus dem SLK.

Hat André doch schon geschrieben!

Du Witzbold!
Der Kompressor im SLK ist ein Eaton ( ich glaube ein 'm5' -Schraubenkompressor) genau wie der im Kompressorkit von JacksonRacing. Also will heißen: Mercedes verbaut lediglich das selbe Kompressor-Fabrikat wie JR. Das heist aber noch lange nicht, das man einfach den Kompressor ausm SLK ausbauen kann und in einfach umsetzt in nen Honda! Genau dafür benötigst du nämlich nen spezielen Kit für nen Honda. Und zwar speziel ne angepaste Ansaugbrücke, damit das auch an z.B. nen B16xx past...
Und mich würd halt mal interressieren, obs hierzulande schon irgendjemand gewagt hat, so ein Teil in den EE8 zu verbauen!? Das Problem ist nämlich, das es keinen original Kit für den EE8 gibt bei JR, sondern nur für nicht v-tec crx'se oder die ganzen neueren civics.
Hab mal bei JR angefragt, die meinten es past angeblich auch in nen ee8. Allerdings haben die bei DC-Sports sich auf eine Anfrage von mir ziemlich (pampig) angestellt und meinten, dass es nicht unbedingt genügend platz zwischen motorblock und feuerwand gibt zum einbauen im EE8... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sheul.gif

Soweit ich weiß, gibt es beim EE8 shcon ein paar Probleme, weil da nicht genug Platz sein soll. Ist anscheinend zu nah an der Spritzwand...

Grüße,
Murat

Wer will schon einen Kompressor.......

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wenn er einen Turbo haben kann ?

http://www.creator.comball.de/userdaten/25517732/bilder/manifoldturbo.jpg

http://www.creator.comball.de/userdaten/25517732/bilder/turbobitsset.jpg

http://www.creator.comball.de/userdaten/25517732/bilder/turbobits1.jpg

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http://www.creator.comball.de/userdaten/25517732/bilder/b20becu.jpg

Werde ich aber erstmal nur mit 0,5 Bar Ladedruck fahren, sollten dann 250 PS sein.

Obwohl, wenn 1 Bar bei austrian Type-R 400 PS ergeben http://images.rapidforum.com/images/i18.gif

Turbo auch noch?! http://images.rapidforum.com/images/i18.gif http://images.rapidforum.com/images/i18.gif http://images.rapidforum.com/images/i18.gif http://images.rapidforum.com/images/i18.gif http://images.rapidforum.com/images/i18.gif

Ähm nimmst schon anmeldungen für mitfahrten entgegen falls man sich mal auf nem treffen sieht?! http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://images.rapidforum.com/images/i15.gif PLEAZZZE

Hab mir grade das Turbo Kit gekauft http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

War zwar nicht eingeplant, aber bei dem Preis konnte ich einfach nicht nein sagen.

Kann aber erstmal nur mit 0,5 Bar Ladedruck fahren, weil ich sonst die Verdichtung zurücknehmen müsste. Und Kolben + Pleuel + Arbeit kostet wieder ~ 2500 Euro. Und da ich mir noch ein paar skunk2 Stage 2 Nockenwellen besorgt habe bin ich schon bei über 10'000 Euro jetzt und jetzt ist erstmal schluss. Im Sommer nehme ich dann die Verdichtung zurück und dann werden 400 PS anvisiert.

http://images.rapidforum.com/images/i18.gif dazu sage ich nur Krass

Hossa...

Sieht ja schonmal geil aus...! Ist das nen T-25 oder welcher ist das...?
Hast auch nen LLK oder gehst direkt drauf...? Was ist das für nen Steuergerät, sicher nen speziell auf den B18 abgestimmtes - oder ?

Dürfte ja schon gut drücken bei 0,5 Bar. Meinen D15 wollt ich stock erstmal auf 0,4 laufen lassen... wenn der D16 fertig ist, dann wollt ich mal testen wie lang der D15 mit 1-1,5 Bar läuft http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Mfg Florian http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

T3, muss aber noch klären ob's nicht ein T04/T3 ist.

Das Kit geht direkt auf die Ansaugbrücke, aber das gefällt mir nicht. Will noch einen LLK haben.

Der Controller geht nur bei B16/B18/B20 Motoren.

Den Ladedruck auf 1-1,5 Bar zu erhöhen solltest du gleich sein lassen. Du weisst das er dann SOFORT kaputt ist ? Soviel Benzin bekommst du niemals durch die Einspritzdüsen. Die Verdichtung ist da noch nichtmal das Problem. Das bricht dir wohl auch die Zylinderlaufbüchsen.

...Also wenns nen T03/04 Hybrid wäre wärs richtig gut, dann hast ja noch gut Reserven... Mußt dich schleunigst nach ner verstärkten Laufgarnitur umsehen, das ist ja schon "Verschwendung" nen T03 mit 0,45 Bar laufen zu lassen http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Den Ladedruck auf 1-1,5 Bar zu erhöhen solltest du gleich sein lassen. Du weisst das er dann SOFORT kaputt ist ? Soviel Benzin bekommst du niemals durch die Einspritzdüsen. Die Verdichtung ist da noch nichtmal das Problem. Das bricht dir wohl auch die Zylinderlaufbüchsen.


Darum hab ich ja gesagt: Wenn der D16 fertig ist... wird nur just for fun - Einmal Straße rauf & runter... dann der neue Motor http://images.rapidforum.com/images/i15.gif Der D16 läuft später eh mit 450cc Düsen...

Welches BOV möchtest du verwenden...? Ich such auch noch nach nem guten... Falls ich keins finde wollte ich erstmal das Bosch aus'm Audi Turbo "übergangsweise" nehmen...

Mfg Florian

Keine Ahnung welches Waste gate ich nehme. Ist ja im Grunde auch Sternschnuppe, bissl Luft ablassen kann jedes.

Naja, ich würde den D15 nicht verheizen, schade drum. Falls du dir kurzfristig 300 PS oder so erhoffst wirst du enttäuscht sein, die wirst du auch nicht haben. Da du nicht genug Benzin eingespritzt bekommst hast du auch kein Gemisch das dir die erhoffte Leistung bringen könnte. Hättest wohl nur einen kapitalen Motorschaden ohne Fun.

Recht haste... wäre schade drum.. naja... mal sehen... 300PS erhoffe ich mir eh vom besten Motor nicht... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif

Meinte eigentlich das Blow Off Ventil... (BOV)

Wastegate hat der T03 ja schon drinn... aber ich frag mich grad, wie du das Ansteuerst- Hast noch ne Druckdose dabei...

Mein IHI hat ja auch nen internes Wastegate mit angeflanschter Druckdose...

Wenn du ne gute Möglichkeit für die Ölleitung findest, dann las es mich wissen- Wollte an den Druckschalter gehen, find ich aber nicht so dolle... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif

Mfg Florian http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

@André


Wer will schon einen Kompressor.......
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wenn er einen Turbo haben kann ?


Gegenfrage du Großkotz (sorry) :
Wer will schon Schwarzälderkirsch ... wenn er Käse Sahne haben kann?
Alles reine geschmackssache wenn du mich fragst!

Einen gibts immer der schneller is ... sach ich ma!

Ich für meinen Teil steh halt einfach mehr auf Kompressoreigenschaften.
Hast du damit Probleme?

Oder mal andersherum: Wer will schon nen EG2 ... wenn er nen EE8 haben kann!
...blöde frage, was!?

Ich finde jedem sollte es frei gestellt sein, was er selbst für sich am besten findet. Und da finde ich s einfach pubertär-nervig wenn man so dämliche und angeberrische antworten wie von dir bekommt.

Als nächstes kommen dann wohl noch so intelligente Aussagen wie:
Wozu nen Honda ... wenn man nen BMW haben kann!!!!????

WAS!?

Ausserdem halten sich die Vorteile und Nachteile vom Kompressor bzw. Turbo die Waage, und da läst sich nicht wirklich ne einfache lösung finden, welcher bzw. was nun besser ist. Je nachdem was die Zielsetzung ist, muß mann sich halt entscheiden.

@McTec:

Wer ist dir denn auf die Füße getreten... http://images.rapidforum.com/images/i18.gif http://images.rapidforum.com/images/i18.gif http://images.rapidforum.com/images/i16.gif !!
Ich glaube du hast das in den falschen Hals bekommen, oder??

berz

Ich glaube auch, dass du das extrem falsch verstanden hast...

Locker bleiben und die interessante Diskussion nicht kaputt machen, geht ja schliesslich um Hondas!!!

http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Ich finde die Diskussion ja auch intersant und find es auch nicht schlecht was André da vor hat.

Aber wenn Ich erlich bin dann kann ich McTec auch einwenig verstehen. Ich finde das André das auf ne protzige art und weise rüber bringt so nach dem : Ich bin was besseres als Ihr.....ist nicht böse gemeint ist aber mein eindruck *nicht haun* http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

@McTec: Wenn man einen Turbo mit einem Kompressor vergleicht, dann ist das kein Vergleich zwischen Schwarzälderkirsch und Käse Sahne.

Zuerst dachte ich auch ein Kompressor bringt schon bei niedrigen Drehzahlen Leistung und ein Turbo erst bei hohen, dafür aber mehr.

Das kann man aber so nicht allgemein sagen. Das hängt nämlich vom Lader ab. Mit einem Kompressor erreicht man bei einem B18 ~260 PS und bei einem B16 nur enttäuschende 210 PS. Wenn man aber lieber die Charakteristik eines Kompressors haben will dann nimmt man halt einen kleinen Lader, z.b. T3. Damit hat man das selbe schnelle Ansprechverhalten und eine ähnliche Charakteristik wie bei einem Kompressor. Der Umbau auf Kompressor oder Turbo kostet in etwa das gleiche. Während beim Kompressor die 210 PS (beim B16) aber für immer das Limit bleiben kann man beim Turbo einfach den Lader z.b. gegen einen T04/T3 austauschen !

D.h. ich kann mit einem Turbo das selbe erreichen wie mit einem Kompressor, bleibe aber flexibler.


Ich finde das André das auf ne protzige art und weise rüber bringt so nach dem : Ich bin was besseres als Ihr

Ich glaube ich hab nur sachlich geschrieben was gemacht wird, mehr nicht ? http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif


*nicht haun* http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Doch ! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Was mich ja mal interessiere würde ist, wie sich das Verhältnis im Sprtverbrauch vorher zu nacher verhält bei Turbo / Kompressor... das würde dann ja als versteckte oder Folgekosten einen nicht unwichtigen Posten darstellen.....

Gruß PaddeX http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

nur enttäuschende 210 PS

http://images.rapidforum.com/images/i16.gif ähm ,ich wäre froh, wenn ich mal meine 125 spüren würde.. ich glaube langsam ich habe meinen alten 90 PS Motor aus meinem Peugeot 405 in meinem EH 6 drin. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif Wer hat mich da beschissen??? http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/grmpf.gif

Natürlich sind 210 PS nicht wenig, aber wenn man von 160 PS ausgeht und fast 5'000 Euro investiert finde ich 210 PS als Endergebnis etwas enttäuschend. Mit dem selben kosten kann man beim B16 auf 320 PS kommen, mit einem Turbo.

Der Benzinverbrauch geht natürlich abhängig vom Ladedruck nach oben. Sprich je mehr Ladedruck aufgebaut wird um so mehr Benzin muss eingespritzt werden. Wer seinen Gasfuss also noch unter Kontrolle hat wird in der Regel nicht viel mehr vebrauchen.

@André


Ausserdem halten sich die Vorteile und Nachteile vom Kompressor bzw. Turbo die Waage, und da läst sich nicht wirklich ne einfache lösung finden, welcher bzw. was nun besser ist. Je nachdem was die Zielsetzung ist, muß mann sich halt entscheiden.




Natürlich sind 210 PS nicht wenig, aber wenn man von 160 PS ausgeht und fast 5'000 Euro investiert finde ich 210 PS als Endergebnis etwas enttäuschend. Mit dem selben kosten kann man beim B16 auf 320 PS kommen, mit einem Turbo.


Wie McTec schon geschrieben hat je nach dem wie die Zielsetzung und vieleicht reichen McTec 210PS und wenn ich erlich bin würde ich mir auch eher einen Kompressor anschaffen.....achja ja und mit den einbaukosten würde ich es nicht unbedingt auf eine stufe stellen http://images.rapidforum.com/images/i25.gif



[/quote] *nicht haun*
http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Doch http://images.rapidforum.com/images/i25.gif


Na dann Versuchs mal!!! André----> http://mysmilies.no-ip.com/mysmilies/hau.gif *Lach*

Will sehen und lachen...
ach ja..

eine Dame schlägt man(n) nicht!!! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Ich war halt nur genervt,weil ich auf eine einfache frage keine einfache antwort bekommen habe! Statt dessen wurde ich nur betratscht und belabert, dass dieses oder jenes besser oder schlechter wäre.
Ich meine stellt euch vor ihr wollt unbedingt ne schwarze lackierung, weil ihr genau die so toll findet, und dann wird euch gesagt, dass ihr doch lieber rot nehmen solltet, weil die farbe angeblich besser aussieht ...
Das will ich aber nicht! PUNKT

Und ein Auto mit 320PS möchte ich gar nicht haben, und schon gar nicht in meinem betagten CRX. Da würde ich mir dann -wenn überhaupt- schon was robusteres als nen Honda zulegen. Ausserdem denke ich nicht, dass das im falle eines turbos die einzigen umbauten sind die man machen muß um einen bereits bestehenden turbomotor weiter zu tunen. (Ich meine kleinen turbo gegen großen turbo tauschen) Da wird das alles schon ein wenig aufwendiger und letzten endes tuerer, wenn man was robustes und langlebiges haben möchte. (Ich denke da zum Beispiel an angepaßte Pleuel,Kolben,Bremsen,Kupplung usw. die auch solch eine Leistung umsetzen können bzw. auch wieder zum stehen bringen)
Irgendwo gibts dann halt auch noch andere Dinge im Leben, die finanziert werden wollen.
Und wie gesagt:'es gibt immer einen der schneller ist!'

Das ist alles.

Over and out...

P.S.: @André: Wie kommst du auf 5000? für nen Kompressor? Die liegen preislich bei 2800 US$ . Und bei dem derzeitigen Wechselkurs komme ich nicht auf deine 5000? !? Demnach ist das gut die Hälfte der Kosten für nen Turbo-Umbau! ...und jetzt kommst du! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Ich glaub, die 5000 ? sind mit den Einbaukosten kalkuliert.

Grüße,
Murat

@ murat

Den Kompressor von Jackson-Racing kann man selber einbauen ist alles sehr gut erklärt und getestet die angegebene einbau zeit liegt laut Jackson-Racing bei 8 std. aber selbst wenn es ein wochenende dauert
dann kostet es einen 2800 euoro + die eigene Zeit also nix mit 5000 euro.

Ja ja ich weiß jetzt kommt sowas wie ich würde sowas immer profesionell einbauen lassen bla bla....Da sag ich nur das man sich da noch genau erkundigen kann und es dann versuchen und wenn man damit dann doch
überfordert ist dann kann imer noch profesionelle hilfe holen http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Ich habe gesagt, dass die von André genannten 5000 ? mit den Einbaukosten sind!
Und dann will ich aber mal sehen, wie du das ganze Abstimmen willst, wenn du das selber einbaust. So nach Pi mal Daumen?

Mensch Murat !

Noch nie was von nem Rechenschieber gehört ? http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Bei Hondapower hat ACE grade den Jackson Racing Kompressor eingebaut, les mal wie lange er gebraucht hat ! Dauerte Ewigkeiten bis alles lief.

Das Standard-Kit kostet 3'000 Euro, dazu sollte man aber auf jeden Fall das Upgrade nehmen, damit man die mindestens Benzinpumpe, Termostat und Zündkerzen hat.

Ausserdem brauchst du noch einen einstellbaren Benzindruckregler.

Und ich glaube ausserdem nicht das irgendeiner hier das Kit alleine eingebaut bekommt. Du kannst also ~ 3800 Euro für die Teile + Einbaukosten rechnen.

Ein Drag III Turbo Kit kostet übrigens auch nur 2900 USD !

N'Abend...

Das hab ich auch gemerkt: Mit "mal eben einbauen" ist es da bei weitem nicht getan... mir war aber klar, worauf ich mich mit dem Turbo einlasse - Habe ja schon 1,5 Jahre in jeder möglichen Quelle recharchiert und bin durch meine Arbeit nun auch nicht grade wenig vorbelastet...

Da kommt echt ein's zum anderen und man muß erstmal irgendwo nen Strich ziehen und sich sagen...
...das kann man alles
...das mach ich erstmal
...und das kommt noch

Wenn man das nicht macht wird man nie fertig...

Das geht los beim "normalen" Einbau der ganzen Anlage, dann muß sie abgestimmt werden... dann kann man noch die Kuplung und 2000 andere Teile verstärken... bla...

Ich versuche bei meinem "Kit" ja wirklich alles selbst zu bauen, wenn dann alles benötigte für meine gedankliche Grundkonfiguration fertig ist, dann wird's eingebaut... dann muß ich die Elektronik/Controller abstimmen lassen... und dann kann man sich ruhig und entspannt an ans "tunen" machen...

Soviel zum "mal eben einbauen" in einer Werkstatt sieht das da schon anders aus, die machen sowas ja eben Hauptberuflich, haben alles bei Hand und müssen nicht erst auf fertiggestellte Teile warten...

Naja, ich finds auf jedenfall immer gut wenn sich wer an sowas rantraut, auch nur einfach just for fun...

Mfg Florian http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Das es mit "mal eben einbauen" nicht getahn ist Das ist mir klar!

Genau!! Hat ja keiner gesagt wie lange der Einbau dauert!! Und das mit dem einstellen etc. ist, wenn man weiß wo man das günstig machen lassen kann ja wohl auch nicht das Problem...

Ach ja der JR-KIT für den B16 kostet bei DC (Deutschland) EUR 3500,- inklusive Transportkosten, Verzollung und MwSt. Die Montage liegt bei EUR 600,- (inklusive Einstellung des JR-Sprittdruckreglers auf dem Rollenprüfstand und Leistungsdiagramm)
Bei JR USA sind das quasi netto 2800US$ ohne alles.

Also, das sind die Original DC-Sports Preise... Transport und Verzollung kann man auch selber bzw. anders regeln, aber das ist ne andere geschichte... Und ich denke 600 euro für den Einbau und die Einstellung geht auch in Ordnung. Wenn mann jetzt den Einbau selber bewerkstelligt, kann die Einstellung auch nicht mehr die Welt kosten... Also denke ich, wenn man ne zweite Kiste zur Verfügung hat für ein paar tage (oder mit dem bus fährt) dann hat man zumindest genug Zeit zum einbauen. Wenn dann noch ne geeignete Werkstatt mit Werkzeug vorhanden ist, sollte das früher oder später laufen das ding. ... GEHT NICHT GIBTS NICHT! Wenigstens macht man dann seine eigenen Erfahrungen, die einen in Zukunft bestimmt weiterhelfen werden in bezug auf so einen Kompressor ... und das ist doch auch was!

Jedenfalls ist dann der Motor noch auf lange dauer standfest und nicht bis ans letzte ausgereitzt. Dann kann man sich noch lange drauf verlassen.
Und wem dann 210 PS (z.b. im 1000 kilo crx) immer noch nicht reichen... der hat dann bestimmt auch genug kohle für Turbo, Lachgas, elektronische Spielereien und dem ganzen gedöns. Wers braucht... Naja, es gibt ja auch leute die die Erdkugel in wenigen Tagen im Heißluftballon umkreisen... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Und für mich ... ich wiederhole: Für mich ... , ist der Kompressor einfach die beste Alternative! Ich wiederhole: FÜR MICH. Das mag bei anderen anders sein.
Sicherlich gibts dann bestimmt immernoch schnellere Autos. Aber man kann halt nicht alles haben.
Und ausserdem, wo kämen wir hin, wenn wir alle die gleichen Autos mit den gleichen Motoren fahren würden. ... !?
Wäre doch langweilig.

Also allzeit gute Fahrt. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif