Ja, ich hab heute gebastelt.
Und zwar hab ich versucht, mir so etwas ähnliches wie ein Coldair-Intake zubauen.

Dazu habe ich mir im Vorfeld erstmal Alu-Flex-Schlauch besorgt, wie man ihn benutzt, um Dunstabzugshauben in Küchen zu installieren.
Ein paar Rohr-Schappeln im Durchmesser der Drosselklappe und ein paar weitere Kleinteile, die ich wider Erwarten nicht gebraucht habe.

Bei meinem Civic ist es so, das vom Filterkasten eine Verbindung in die Stossstange geht und von dort wieder hoch in den Motorraum.
Dort sitzt so etwas wie ein Resonator (T-förmig) der dann die Luft ansaugt.
Dieser Resonator ist lediglich aufgesteckt, so dass es ein leichtes war, ihn gegen einen Schlauch zu ersetzen.
Den hab ich einfach mit ner Rohr-Schappel festgezogen.
Das andere Ende des Schlauches habe ich dann direkt vorne in der Spritzwand im Stossfänger installiert, da dort ja der Fahrtwind draufsteht.
Zu guter letzt hab ich noch den Gummischlauch (alles andere war PP) der vom Filterkasten zur Drosselklappe geht gegen den selben Alu-Flex-Schlauch ersetzt und den Luftmengenmesser wieder eingesetzt.
Die Kurbelwellengehäuseentlüftung hängt zwar noch im Freien, aber ab morgen oder Mittwoch entlüftet die sich in einen kleinen Filter.

Tja, und dann kam der große Augenblick:
FAHRTTEST!
Ob es nun Leistung gebracht hat oder nicht weiß ich nicht.
Es sieht sehr nett aus und vor allem klingt es übel brachial!!!
Schon bei Halbgas bei 2500 rpm röhrt es unter der Haube wie ein Hirsch und wird dann beständig lauter bis ca. 4100 rpm der VTEC umschaltet.
Damn, es ist so laut!!!
Der letzte Kick kommt dann bei 6000 rpm; dort legt er noch mal ne ordentliche Portion zu!

Alles in allem hatte ich ein begnüglichen Nachmittag und mein Auto ist lauter geworden... http://images.rapidforum.com/images/i15.gif
Und wenn die Polizei was dagegen hat...die originalen Teile liegen jetzt schön gereinigt unten im Keller!

In 14 Tagen beim Treffen könnt ihr ja mal Probe hören!

Greetz,
MB9_Freak

Ja dann mal ein paar Pic`s her!!!! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Tja, öhm...ich glaub, ich ruf Hamca morgen mal an... http://images.rapidforum.com/images/i15.gif
Hab doch keine anständige DigiCam... http://images.rapidforum.com/images/i19.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/ooops.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sheul.gif

Na dann wird es aber mal Zeit http://images.rapidforum.com/images/i25.gif , wäre schon gut wenn du mal ein paar Pics machen könntest!!!

...und wir haben vorhin noch gemeinsam vorm Motor gestanden, weil ihn zufällig getroffen habe... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif

Sö, die Fotos habe ich nicht vergessen!!!
Wir hatten bloß büschen Probleme mit der DigiCam... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif
Naja, kommen also später, die Picz.

Nun aber nochmal was Technisches:
Seit ich den Intake habe, taucht bei plötzlichem, starkem Gas geben im Stand ein merkwürdiges Geräusch auf.
So also würde der Motor nach Luft "japsen"...ist schwer, dass Geräusch zu beschreiben...Folge davon ist, dass es eine Gedankensekunde benötigt, bis der Motor dann hochdreht.
Bei gleichmäßigem Gas geben taucht dieses Phänomen nicht auf!

Hamca und ich vermuten, dass dieses Geräusch durch die Mehrmenge an Luft kommt die plötzlich (und unerwartet) auf die Drosselklappe steht, wenn man die ganz öffnet...

Wenn ihr wisst, woher das kommt, ist das in irgendeiner Weise problematisch? Gefährlich für den Motor?
Weil es klingt schon relativ ungesund!

Bin für jeden Tipp dankbar und bereite mich seelisch schon auf den Rückbau vor... http://images.rapidforum.com/images/i19.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sad.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sheul.gif

Wenn ihr wisst, woher das kommt, ist das in irgendeiner Weise problematisch? Gefährlich für den Motor?
Weil es klingt schon relativ ungesund! Hmm...man müßte mal schauen,wie es bei mir mit der größeren DK ausschaut!

Nicht gefährlich für den Mot,ist aber vom Klang her normal!
Da brauchste nichts zurückbauen!

Puh, dann bin ich aber erleichtert!
Ich werd mal zusehen, dass es heute dann auch endlich Fotos gibt.

Im übrigen habe ich das Gefühl, dass mein Motörchen bei niedrigen Drehzahlen (in den großen Gängen) besser durchzieht.
Zumindest, wenn der originale Filter (find meinen K&N wie gesagt nicht wieder) drinne ist und alles geschlossen ist.
Mit Pilz im Kasten kann man das nicht so genau sagen, da ich dafür den Filterkasten leicht öffnen muß (Bauhöhe).
Und der Sound dann naturgemäß ganz gut heftig ist. http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Hier die Bilder von MB9_Freak zum HA-I...
http://www.hamca.de.tk/Bilderca/108_0877.JPG

http://www.hamca.de.tk/Bilderca/108_0878.JPG

http://www.hamca.de.tk/Bilderca/108_0879.JPG

http://www.hamca.de.tk/Bilderca/108_0881.JPG

http://www.hamca.de.tk/Bilderca/108_0882.JPG

Hhm, ich denke, die Fotos die Hamca und ich gemacht haben sprechen für sich. Dennoch mal eine kurze Erläuterung:

Pic 1: So schauts in der Frontschürze auf der Fahrerseite aus; der Flexschlauch kommt da raus, wo normalerweise die Klima sitzt.
Die Plastikwand wo ich das Loch reingeschnitten hab ist original.

Pic 2: Zu besseren Vorstellung der Location...

Pic 3: Der Schlauch geht schön am Krümmer und am Ventilator vorbei und endet dann erstmal auf dem Stutzen, der die Luft anzieht und in der Stoßstange verschwindet.

Pic 4: Hier sieht man ganz nett den kleinen Bogen ganz unten am linken Ende des Motorraumes (neben der Sirene) der vom ominösen Stutzen in den Filterkasten geht. Nebenbei habe ich dann den Schlauch vom Filterkasten zur Drosselklappe auch noch ausgetauscht.

Pic 5: Nochmal der Schlauch vom Filterkasten zur Drosselklappe. Der Luftmengenmesser ist auch wieder eingesetzt.

*falschen Thread geantwortet*

*gelöscht*

Also da rate ich ganz ehrlich zum Rückbau!!! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/ooops.gif

Nicht nur weils schaurig ausschaut sondern weils auch nicht gut ist,wenn der Ansaugstutzen direkt Fahrtwind abbekommt!!
Das soll soweit ich weiß nicht gut für den Mot sein,wenn die Luft direkt reingedrückt wird!

Was macht den ein Turbo http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

Der Turbo ist ne ganz andere Geschichte,weil dabei auch das Gemisch/Einspritzung geändert wird!

Das prob ist,das durch den Fahrtwind evtl. soviel Luft reingedrückt wird,das das Gemisch zu mager wird und auch die ECU das nicht nachregeln kann.
Was ein zu mageres Gemisch zur Folge hat,sollte ja klar sein! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif

Das währe wenn mich jetzt nicht alles täuscht der sogenannte RAM-Air Effekt. Das soll für unsere Hondamotoren nicht so der Hit sein, warum weiss ich aber auch nicht so genau http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

Aber ich glaube nicht das mit der Konstruktion von MB9_Freak dieser Effekt bereits verursacht werden kann, die ist doch etwas zu sehr verwinkelt dafür.

Andererseits kann ich mir aber auch nicht vorstellen das Du damit großartig mehr Luft durch den Filter bekommst als mit der Serienluftzuführung.

@CRXGenom
Ein Turbo drückt natürlich so viel Luft rein wie er kann, aber die ECU eines Turbomotorts passt ja auch dementsprechend das Gemisch an und erhöht die Benzinzufuhr. Das ist ja auch einer der Hauptgründe warum man bei einem Sauger / Turboumbau einen Turbochip brauch, damit eben das auch funktioniert!

Das währe wenn mich jetzt nicht alles täuscht der sogenannte RAM-Air Effekt. Das soll für unsere Hondamotoren nicht so der Hit sein, warum weiss ich aber auch nicht so genauEben weil die Hondamotoren nach dem Air-Box-Prinzip arbeiten!

Aber ich glaube nicht das mit der Konstruktion von MB9_Freak dieser Effekt bereits verursacht werden kann, die ist doch etwas zu sehr verwinkelt dafür.Hoffentlich weiß das die Luft auch! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif
In gewisser weise könntest du mit der Verwinklung schon recht haben,aber ich würd mich irgendwie nicht darauf verlassen!!
Müßte man mal messen!

Andererseits kann ich mir aber auch nicht vorstellen das Du damit großartig mehr Luft durch den Filter bekommst als mit der Serienluftzuführung.Also ich würd das schon sagen,das so mehr Luft durch den Filter kommt!

Müßte man mal messen!


Und wie willst du das messen? Ich wüsste grad kein Verfahren, wie man sowas messen kann...

Ich bin mir da in der Tat auch nicht ganz sicher,aber gibt/gabs da nicht mal so ein Zusatzinstrument,das das Gemisch während der Fahrt gemessen hat?

Wie heißt denn das noch gleich? *grübel*

Könnte das sowas hier sein http://www.gts2.de/de/dept_4.html


aber nochmal zum Thema ich glaub auch nicht das durch den Fahrtwind,irgendwas negativ für den Motor sein kann,ich denk nichtmal durch die verwinklung das dar mehr luft reinkommt,sondern eben nur Kühlere Luft. http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

Ok von der Motorraum Optick find ich das auch nicht so schön.


Ich wollte sowas mal zu meine Lufilterpilz Bauen,so das die Kalte Fahrluft auf den Pilz drückt nur leider hab ich nicht soviel Platz im Motorraum http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sheul.gif

Also ich kann auch nur zum Rückbau raten, denn ich hatte es ähnlich in meinem ausprobiert. Das einzige was ich davon hatte ist ein völlig verdreckter Filter und ab 120KmH ein etwas besseren durchzug, mehr nicht.
Ich glaube aber, das es Sinn machen könnte, wenn du dir ein Power-Boost-Ventil zu deiner Konstruktion einbaust. Da kannst du dann ja das Gemisch einstellen.
Deinen Filter aber kannst du jeden Monat reinigen, wovon er bestimmt nicht besser wird.
Gruß benni

Genau das meinte ich @CRXGenom!! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif
Ich weiß allerdings nicht wie genau das Teil ist,aber sicherlich ein Anhaltspunkt!

völlig verdreckter Filter Und das auch noch.....schau mal wie deine Stosstange im Sommer ausschaut,daran kannst du schon sehen,wie es dann deinem Filter ergehen wird! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

Das BPV wird da auch nicht viel dran ändern,weils nur in der "Beschleunigung" aktiv ist!
Im open loop wird eh eingespritzt,was die ECU/Einspritzventile hergeben!
Jedenfalls bei den alten Modellen......und bei den neueren Modellen greift selbst da die ECU ein!

Ui, schön, doch noch etwas Feedback! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/spring.gif

Also ich denke auch, dass ich den Filter wesentlich öfter reinigen müßte, als vorher (wie gesagt, finde meinen K&N nicht wieder) - die originale Konstruktion mit dem Ansaugen in der Stoßstange verhindert ja schon, dass Luft direkt von aussen angesogen wird.

Das der Druck, der auf die Drosselklappe steht allerdings höher ist, das kann ich noch nicht so ganz glauben.
Der Ansaugweg ist ja noch länger geworden als er vorher war - nur ist die Luft jetzt kühler (hoffentlich).

Und wenn der erhöhte Druck schädlich ist (was ich auch schon öfter gehört habe), was ist dann mit einem Airintakes z.B. von TSS?
Der Ansaugweg ist deutlich kürzer, der Filter soll mehr Luft durchlassen und das Alurohr kann keine Drücke ausgleichen.
Das Aluflexrohr, was ich verwendt habe ist ja doch deutlich flexibler als das Material von den Intakes!
Andererseits ist der Durchmesser der gesamten Geschichte um 5mm gewachsen...?!?

Wenn der Motor nun zu mager laufen würde, müßte er dann nicht auch Öl ziehen? Ich hab mich mit dieser Geschichte der Motorentechnik noch nicht so ausgiebig beschäftigt...
Denn ich kann seit dem Einbau keinen Ölverbrauch feststellen - wie vorher ja auch.
Der Benzinverbrauch ist sogar meiner Meinung nach runter gegangen.
Ich führe ja immer Tankbuch mit meinem PDA.

Über die Optik kann man sich jetzt natürlich streiten - ich mag es ganz gerne. Aber erstrangig ging es mir nur darum, mal auszuprobieren, ob das was bringt.
Weil THEORETISCH müßte meine Idee eigentlich einen Leistungs-/ Drehmomentzuwachs bringen.
Das mein übrigens auch ein Kollege von meinem Bruder, der Kfz-Mech ist - (Allerdings bei VW).

Nee, mit dem Intake soll er zar mehr Luft ziehen, aber wie soll er mehr Luft ziehen, wenn die Drosseklappe so ein Flaschenhals ist? Er kann höchstens die Luft leichter ziehen...
Das, was die anderen meinten, ist der Ram-Air-Effekt. Heisst, dass mehr Luft reingedrückt wird, obwohl der Motor das gar nicht braucht. Und dann läuft er zu mager im Extremfall, weil die ECU nicht mehr einspritzen kann. Und wenn er zu mager läuft, zieht er kein Öl, sondern die Verbrennungstemperatur im Zylinder steigt recht rapide an, was dann logischerweise nach einer Zeit einen Motorschaden hervorruft.

Ui, dann werde ich mich vielleicht doch mal mit einem "richtigen" Mech beraten und dann gegebenenfalls auch zurück bauen.
Ich bin davon nach wie vor noch nicht so überzeugt, dass ich einen Ram-Air-Effekt erzeugt habe...