Hi ist das problemm damit zu lösen, das man einfach nen power cap dazwischen schaltet??

ich hab gehört, das auch der klang und der druck besser durch ein power cap besser werden sollen, stimmt das??

hmmz solltest du ma die tür zu machen beim fahren http://images.rapidforum.com/images/i15.gif ?!?!?

von pfeiffen hab ich schon gehört aber gepiept hat ich noch nich...

so far...up

nene, das hat was mit der lichtr maschiene zu tun

Aber was soll das mit dem Piepen des Lichts zu tun haben? Irgendwie kapiere ich deine Frage nicht so wirklich...

Er meint nicht das piepen wenn man das Licht vergessen hat sondern das typische Lichtmaschinen-Pfeifen in der Musikanlage.

Jedenfalls hab ich das so verstanden http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Das Problem läst sich am einfachsten lösen, in dem man die Masseleitung möglichstm kurz hält und den Verstärkerpegel an der Endstufe möglichst gering einstellt. Wenn du nämlich den Verstärkerpegel zu hoch einstellst, dann verstärkt er ALLE Signale (eben auch eingestreute Störsignale!) und dann entsteht das nette Pfeifkonzert im Takte der Lichtmaschine!

08/15 hat mich auch geholfen! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif http://images.rapidforum.com/images/i25.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

die leitung ist so lang das es grade nach hinten reicht. würde ein power cap dieses problem beheben??

die leitung ist so lang das es grade nach hinten reicht. würde ein power cap dieses problem beheben??

Nicht wirklich, da ja wie ich oben beschrieben habe, die Störsignale, welche quasi über oder durch die Luft übertragen werden, immernoch vorhanden sind und dann vom Verstärker (Endstufe) eben VERSTÄRKT werden, wenn du den Pegel zu hoch regelst! Glaubs mir, der PowerCap ist für was anderes da! (Schneller ausgleich in der Spannungsversorgung für den Verstärker während zu starker Pegel, den die Batterie so schnell nicht ausgleichen kann!) Ich habe selber Monate lang damals an dem Pfeifproblem rumgedoktert, und die einfachste Lösung (welche ich von einem CarHifi-Shop bekommen habe!) ist und bleibt in diesem Falle die Beste!
Mit dem Regler an der Endstufe, regelst du damit deswegen auch die sogenannte "Dämpfung" !! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Ähm, und eben lese ich gerade nochmal :"die leitung ist so lang das es grade nach hinten reicht." ?? Hast du die Masseleitung direkt von der Batterie geholt? Die sollte bei normalen Anlagen eigentlich direkt von der Endstufe so kurz wie möglich gleich an die Karrosserie!! Das dürfte auch schon 'ein wenig' helfen...

ähhm entschuldige meine dummheit, aber wenn du den verstärker soweit wie möglich runterregelst, warum dann erst n verstärker einbauen ?

seh ich das jetzt falsch ? ergibt in meinen augen keinen sinn!

ich habe bei mir das selbe problem und man hört von allen seiten das die zu geringe masseleitung schuld iss, aber ich hab das mal alles durch gemessen und da liegt genügend spannung an. ich tippe in meinem fall eher auf einen schleichenden kurzschluss. ich bin bis jetzt nur zu faul gewesen zu suchen und zu beheben. hab nur das prob, dass mein radio gerade so reinpasst in den schacht und es durchaus sein kann das dahinten igrnedwasn nicht so tut wie es soll. hat irgendwer ne beschreibung oder anleitung wie ich die mittelkonsole ausm cc7 rausbekomme? ich hab schon ma versucht aber nicht alle schrauben gefunden...das ding rührte sich net und kaput machen wollt ich nix. wäre supi wenn einer da helfen könnte.



so far....up

ähhm entschuldige meine dummheit, aber wenn du den verstärker soweit wie möglich runterregelst, warum dann erst n verstärker einbauen ?

seh ich das jetzt falsch ? ergibt in meinen augen keinen sinn!



Wie schon gesagt, regelst du mit dem Regler die "Eingangsdämpfung" ! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif
Du regelst also quasi wie mit einer Rauschsperre beim CB-Funk die Störsignale immer weiter raus, je weiter du die Dämpfung hochfährst. Die Signale, die vom Radio oder der Headunit kommen, sind nämlich sowieso stärker und kommen dann (wenn du die Dämpfung nicht allzu stark hochgefahren hast!) trotzdem noch durch den Vertärker und sind am Ende dann verstärkt, aber eben ohne, oder mit geschwächten Störsignalen.
Ausserdem sollte man den Vertärker nicht "soweit wie möglich runterdrehen", sondern die 'Dämpfung' solange weiter raufdrehen, bis die Störsignale nicht mehr, oder nur noch schwach zu hören sind! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Also ich würde das masse kabel wieder zur batterie führen damit du die stör-signale von den ganzen anderen Geräten umgehst!!!

uii..

alles klar nu hab ich es gerafft. das klingt durch aus plausiebel. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

naja ich sags ja immer wieder: wer lesen kann iss klar im vorteil http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif

trozdem wär ich dankbar wenn mir einer sagen kann wie ich die komische mittelkonsole samt dem radioschacht mal abbekomme. da hat man son riesen auto und da vorne sparrn die dermaßen an platz, völlig unklar http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif

so far...up

Also ich würde das masse kabel wieder zur batterie führen damit du die stör-signale von den ganzen anderen Geräten umgehst!!!

Also du kannst sämtliche Bücher studieren über das Thema, und sie werden dir alle (Bis auf HighPowerAnlagen) zum kurzen Massekabel raten...
Es ist sowieso in der KFZ-Elektrik üblich, die Masse so kurz wie möglich und direkt über die Karrosserie laufen zu lassen! http://images.rapidforum.com/images/i25.gif


Ausserdem denke ich auch, das eher die Zündanlage das Problem ist, welches so Starke Störsignale produzieren kann! ...und nicht wie angenommen, die Lichtmaschine... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif

naja wenn ich nur eine anlage mit einer geringen leistung habe geht es mit der kurzen masse leitung!! aber ab einer best. wattzahl so um und bei 2000 watt sollte man besser zur batterie ziehen und natürlich dickes masse kabel.

ich habe mal gehört (keine ahnung ob das stimmt), dass man irgendein kabel nicht über die Fahrerseite legen sollte, denn dann pfeift es auch...

ich habe auch dieses pfeifen bei mir, aber das hat irgendeinen anderen grund. den wusste ich auch mal, hab nur schon wieder vergessen, was es war! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

naja wenn ich nur eine anlage mit einer geringen leistung habe geht es mit der kurzen masse leitung!! aber ab einer best. wattzahl so um und bei 2000 watt sollte man besser zur batterie ziehen und natürlich dickes masse kabel.

Ja, da würde ich dir Recht geben! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

2000 watt...hmmz naja bin ich mit meinen 500 noch weit weg von. trozdem pfeifft es böse. im sommer mit licht und ac noch mehr. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif hab das eben ma versucht mit dem runterregeln und es wird weniger, aber weg iss nicht ganz. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sad.gif

Also den + pol muss ich doch von der batterie nehmen. ich hab die erde BZW den - pol hinten an der kofferaum schraube befestigt. hatte die kabel und die anlage auch im Ford Fiesta und da kamm kein piepen. also wodran kann das liegen??

ein pfeifton kann auch entstehen wenn das cinch-kabel und das +-kabel zu dicht nebeneinander geführt werden!!! sollten immer getrennt verlegt werden!!

Yes Silverhawk.. das wollte ich auch grad sagen.

Kleiner Tip noch. Versuch mal die Cinchkabel direkt hinter dem Radio
mit Alufolie zu isolieren. Das soll auch bissel helfen, falls alles weitere
noch nicht den gewünschten Effekt bringt. Einige Cinch sind nicht ausreichend abgeschirmt.

Welche Marke Radio und Endstufe hast du eigentlich ?
Magnat z.B. hat das Pfeifen schon inkl. ohne Aufpreis. http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Gruss Andy

Hatte nen Magnat Sub. aber kein Pfeifen...

Dafür aber ne Hifonics Amp, PowerCap und Pioneer Radio... war nix pfeiffen

Ich rede auch von ner Magnat Endstufe.. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif

loooooooooooooooooooooool
http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif

Ich rede auch von ner Magnat Endstufe.. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif

Ähm ja, habe ich doch gewusst... wollte euch nur ärgern
http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Hmm also das sidn oellbach kabel ne pyle endstufe und jvc kd-lh7R RADIO. aber das lief im alten ohne probs. und das nervt. oder hat nen ford fiesta nen einfacheren anlagen einbau?? http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://images.rapidforum.com/images/i20.gif

ein pfeifton kann auch entstehen wenn das cinch-kabel und das +-kabel zu dicht nebeneinander geführt werden!!! sollten immer getrennt verlegt werden!!
Genau meine Meinung! Das sollte man auf jeden Fall einhalten!
Am besten die Chinch-Kabel auf der Fahrerseite verlegen, und das Pluskabel auf der äussersten Beifahrerseite!

Als ich das Problem damals hatte, habe ich allemöglichen entstördrosseln und Entstörfilter ausprobiert und die haben kein Stück geholfen!!

Was auch noch helfen kann, ist wenn man das Gehäuse vom Radio zusätzlich direkt mit einer kurzen Masseleitung direkt an die Karrosserie/Chassies anschliesst!

So, mehr fällt mir jetzt spontan dann auch nicht mehr ein...
Auf jedenfall kann man es wegkriegen, das steht fest!

Hmm..
aber ich hatte früher auch die cinch und die masse kabel genau nebeneinander liegen und da war auch kein piepen!

nich das masse kabel sondern das + kabel!!! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

ja sorry das meine ich ja. aber warum ging das im alten auto??

Am besten die Chinch-Kabel auf der Fahrerseite verlegen, und das Pluskabel auf der äussersten Beifahrerseite

Genauso und nicht anders sollte es idealer Weise sein.
Entspricht so übrigens auch den EMMA-Einbauvorschriften!

Als ich das Problem damals hatte, habe ich allemöglichen entstördrosseln und Entstörfilter ausprobiert und die haben kein Stück geholfen!!

Kein Wunder - das kommt aus der Esoteriker-Ecke und bringt nada, null, niente - außer weniger Kohle im Portemonaie.

Überprüf mal:
Sind Deine Kabel irgendwo nicht 100%ig heil?

Hast Du irgendwo unsaubere Verbindungen, so dass es zu Masse schleifen kommen kann?

Wie schaut es an Deiner LiMa / Zündung aus? Sitzt die Masseleitung dort?

Hast Du beim montieren der Masseleitung vom Amp den Lack runtergeschliffen?

Das würde ich als nächstes kontrollieren, wenn Du Cinch und +-Leitung auf den jeweiligen Seiten verlegt hast!

Hmm ich hab einfach vorne an der batterie alles ein wenig mit der drahtbürste gereinigt! und dann das kabl nach hinten gezogen.. aber bevor ich mir die kompltte verkleidung runter reisse um das kabel wieder ruas zu bekommen. kaufe ich lieber neue oellbach kabel!

aber bevor ich mir die kompltte verkleidung runter reisse um das kabel wieder ruas zu bekommen. kaufe ich lieber neue oellbach kabel!

??? http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

Du kaufst Dir neue Kabel, weil Du die Alten nicht wieder ausbauen willst?
Das peil ich ja nu gar nicht.
Ausbauen dauert höchstens ne Stunde, Einbau um so schneller, da die Verkleidung ja so oder so ab ist.
Oder hab ich da was nicht mitbekommen?

P.S.: Bist Du ein Oehlbach-Fan? Ich finde nämlich, im Auto klingen die nicht soooo schrecklch überwältigend... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

hmm naja sind so mittelmässig teuer.. und sonst keine problemem damit gehabt! könnt ihr euch ja mal angucken aufn nächsten treffen!

hmm naja sind so mittelmässig teuer.. und sonst keine problemem damit gehabt! könnt ihr euch ja mal angucken aufn nächsten treffen!

Okay, aber warum machst Du das ganze?
Sit doch viel einfach, die alten Kabel neu zu verlegen!!!

ja aber ich habe die verkleidung hinten neben den sitzen letztes mal auch nur halb abbekommen. und fast nicht wieder dauf! nun müsste ich beide seiten runter und beide wieder drauf!!

dann hilft nur eins, nimm ein 50 quadrat kabel, klemme es an deinen masse pol und dann ohne sicherung an den pluspol, ich wette das pfeifen is wech ;)
OK! dieserbeitrag war wirklich unüberlegt!!! (danke MB9...)
LEUTE NIEMALS NEN KABEL VON PLUS NACH MINUS OHNE SICHERUNG UND VERBRAUCHER!!!! UND BEVOR HIER JEMAND ANFÄNGT ZU BASTELN ABER NICH SO DEN PLAN HAT, BITTE MELDEN! HIER WIRD DIR GEHOLFEN!!! :smilie_sp


es gibt noch ne variante die mir geholfen hat, hab ein 35 quadrat von plus zur endstufe gahabt, und logischerweise ein ebenfalls 35 quadrat masse kabel etwa 15 cm lang von der endstufe zur karosserie.
hab ewigkeiten gesucht bis ich dann drauf gekommen bin das masseband was von der karosserie zur batterie geht mal anzugucken, und siehe da! ein mikriges 10 quadrat kabel... einfach in 35er ausgetauscht und dat pfeifen war wech :wow:

dann hilft nur eins, nimm ein 50 quadrat kabel, klemme es an deinen masse pol und dann ohne sicherung an den pluspol, ich wette das pfeifen is wech ;)

So was hier zuschreiben ist für mich echt der Hammer.
Es gibt mit Sicherheit auch Leute die hier mitlesen, die sich nicht so sehr mit der Technik auskennen und die das dann womöglich machen.
Für diese sei an dieser Stelle gesagt: Verbindet NIEMALS den Plus- sowie den Minus-Pol mit einer direkten Leitung! NIEMALS!

Alles andere betreffend der Stärke der Masse- bzw. Plusleitungen ist aber richtig.
Die sollten alle denselben oder annähernd denselben Querschnitt haben!
Damit kann man das Pfeiffen auch reduzieren / verhindern! :smilie_ni

Wie gesagt meist liegt es aber wirklich an der zu kleinen Masseleitung von der Batt. zur Karosse...;) wenns da orginal is brauch man hinten auch kein 24er Kabel an die Karosse schrauben....:smilie_fr

verleg dein plus kabel alleine durch die mitte deines fahrzeugs also strom getrent von audio signalen dann hast du auch kein piepen !!!weil dan werden die audio signale von den magnetfeldern des plus kabels nicht gestört

@ Lazarro

das hilft aber auch net immer... als ich mein piepen hatte, hab ich das radio mit zum kofferaum genommen und mit chinchkabeln angeschlossen die nicht durchs auto liefen und fernab von jeglicher strom bzw störquelle sind und dat dreckspfeifen war immernoch da.

ein tip für jeden der sich ne anlage einbaut: sitze raus, teppich raus falls nötig auch noch verkleidungsteile raus, dann anschließen und nur den fahrersitz rein ohne teppich etc. und dann mal ne ausgiebige probefahrt machen obs auch nicht pfeift oder piept oder sonstwas denn das spart zeit nerven und schont alle verkleidungsschrauben und vorallem die der einstiegsleisten und man ärgert sich net so wenn sich der ganze einbauaufwand nicht gelohnt hat weils nicht klappt! ;)

Hab mal gehört damit das alles wirklich 100%ig weg ist muss man jegliche Kabel in einem auto neu verlegen (wenn diese zu schwach abgeschirmt sind). Denke da ist was dran.

Ansonsten wers nicht ganz so hart braucht:SUPER GUTES Radio einbauen, Boxen direkt ran und NUR den SUB über den SUB-Out am Radio an ne Endstufe.
So hatte ich das im Accord.
Klang war super.

naja wenn ich nur eine anlage mit einer geringen leistung habe geht es mit der kurzen masse leitung!! aber ab einer best. wattzahl so um und bei 2000 watt sollte man besser zur batterie ziehen und natürlich dickes masse kabel.


2000 Watt :hehehe::hehehe::hehehe: du meinst damit bestimmt eine von diesen super tollen leistungsstarken Endstuffen von Magnat/Huricane oder wie auch immer die heissen.....
:rofl1::rofl1::rofl1:

Würde Medion Endstufen bauen, könnte man noch eine "0" dran hängen:smilie_lo !

Ok Mädels ich erlöse euch einmal von dem Irrsinn der teilweise geschrieben wurde.

Also ganz ehrlich. Ich breche ab wenn ich hier lese das, daß Massekabel wieder zur Batterie zurückgeführt werden sollte :groehl: .

1. Massekabel so kurz wie irgend möglich ( um eben nicht hunderte von Störsignalen ein, zu fangen)
2. Das Masskabel DIREKT an der Karrosserie befestigen. Denn die Karrosserie ist Masse AAAAAHHHHH :smilie_wa ( nicht an geschweißten oder geklebten punkten !!! Achtung nicht den Tank anbohren !!!)
3. Eventuell die Lage der Benzinpumpe vorher abklären, damit weder Kabel noch Amp´s darauf liegen.
4. Die Phase müßtest Du auf der Fahrerseite verlegen, da dort meist die ganze Bordelektronik langläuft. Die Chinch-Kabel dementsprechend auf der Beifahrerseite.

Dann das Einstellen eines Amp´s:

1. Vom Headunit wird die volle Leistung abgefordert. Bei meinem Pioneer geht die Lautstärke bis 40. Also ist meine Anlage bei 38 eingestellt. Nur so kann man eine Anlage vernünftig einstellen.

2. Genau das hat Mc Tec die ganze Zeit versucht zu erklären.
Wird die Eingangsimpendanz der Amp´s eingestellt. Sprich das Eingangssignal verstärkt. Da das Headunit aber schon eine Menge Leistung los schickt kann man die Impendanz gering halten und damit auch das Verstärken von Störgeräuschen.

Zudem habe ich hier etwas von der nutzung alter Kabel gelesen. Davon würde ich abraten. Da das Kabel bei jedem starken knick einen mit bekommt und damit sowohl die Abschirmung leidet sowie auch Klangverlust eintreten kann.

Vielleicht komme ich ja noch einmal zu einem Treffen, dann kannst du dir meine ansehen und sowohl staunen wie auch lernen ;) . Vielleicht habe ich mein Auto bis dahin aber auch verkauft. Dann ist nix mit gugen.:aengstlic Aber deinen Tinitus bekomme ich auch so, ohne Filter und das ganze gedönz, weg. 100%ig