Moin Moin,

habe folgendes Problem:

Bei kaltem Motor springt meine Drehzahl, morgens beim ersten anlassen, auf ca 2000 rpm hoch. Nach ein paar Kilometern ist sie dann, im Leerlauf, auch wieder bei ca 900. So weit alles in Ordnung.

Bei warmem Motor, z.B. 30 min gefahren, dann zur Tanke, abegestellt, motor kurz aus, wenn ich den Motor nach so kurzer Zeit anmache, passiert es ab und zu, dass die Drehzahl absinkst, und untergeht... also 900... 800... 500... 0! Und ich kann nichts dagegen machen! Auch bei voll durchgetretenem Pedal würgt der Motor ab! Danach bekomme ich ihn auch erstmal 3-4 mal nicht an.. Nach etwa einer halben minute warten geht es wieder!

Ich habe schon mal jemanden gefragt, der meine es könnte ein Ventil sein, das evtl kaputt ist! Ich muss dazu sagen, dass mein Lüfter nicht funktioniert... könnte dies etwas damit zu tun haben?

Falls jemand mal zeit und lust und ahnung hat mit mir einen blick diesbezüglich unter die Haube zu werfen, währe ich sehr dankbar!
Wohnort: Poppenbüttel, aber ich bin ja mobil!!! Bei fragen, einfach anrufen: 0179 14 36 732

THX!

Ist das Benzinpumpenrelais! Einfach nur die Lötpunkte nachlöten, dann gehts wieder. Hab ich bei meinem EG2 auch gehabt. Seit dem ist Ruhe!

Klickt es wenn die Motorkontrolleuchte ausgeht bei dir???



Hab das problem auch aber eben nur im Sommer bei Warmen Motor,liegt eigentlich nur an nen kleinen Teil im Verteiler,Zündmodul heißt das glaub ich,aber giebt hier auch schon ein Thread dadrüber http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

Achte mal drauf, ob Du beim Anlassen die Benzinpumpe hörst bei sowas, wenn nicht isses das Relais das Murat meinte!

Möchte da allerdings noch ergänzen, daß sich das SOL und das ED9/EE8 Relais ziemlich unterscheiden. Beim ED9 Relais können nicht nur die Lötstellen trocken geworden sein, sondern da kommt es auch gerne zu Rissen/Brüchen in der Platine und damit verbunden in den Leiterbahnen. Wenn sowas bei Dir ist, musst Du noch die Leiterbahn flicken!

LG,

Bolle

oder du fragst mich und kaufst mir das Kraftstoffpumpenrelais ab!

Also das Löten hab ich beim EH6 auch schon gemacht, ist mit Ein- und Ausbau vielleicht 1 - 2 Stunden Arbeit.

Das mit den Leiterbahnen hab ich übrigens aus erster Hand von nem Hondameister mit 20 Jahren Erfahrung, der das bezgl. des ED9 zu mir sagte. Vom EH6 wusste er leider nix, daher Eigenerfahrung. http://images.rapidforum.com/images/i23.gif

TOP!! Ihr seid echt gut!

Da ich leider nicht der Meiste im Löten bin, hätte jemand zeit und einen Lötkolben um dies mit mir zusammen zu reparieren?

Ich denke ich werde mal mit dem Relais löten anfangen!

Leider kann ich am WE nicht zum treffen, bin nicht in HH, ansonsten hätte man dort schon mal gucken können!

Kann mir jemand ein Foto von dem Relais schicken, dann weiß ich wo ich schon mal gucken muss!!

Nochmal Danke für die Hilfe!

Ich kanns Dir nur vom EH6 sagen, der Aufbau ist echt easy. Paar Dioden, 2 Spulen, das wars schon fast. Ist echt nix schweres dran, Lötstellen sind auch recht gross!

Einfach sauber entlöten und wieder mit neuem Zinn verlöten. Wg. Rissen kannst ja gucken, man sieht ja ob die Platine ok ist oder nicht denke ich. Würde Dir gerne helfen, hab aber zZ. Klausuren und bin ab dem WE erstmal im Urlaub...

Kann mir nochmal jemand genau sagen wie das zündmodul aussieht!

@Alexander:

kontaktiere mich dochmal bitte.. Habe schon versucht dich über handy zu erreichen!

Beim ED9 weiss ichs nicht, bei mir isses nen kleiner grauer Kasten im Fahrerfussraum. Istn Flachstecker dran mit 8 grösseren Kontakten, Kasten ist ungefähr Zigarettenschachtelgrösse, eher kleiner...

Hast Du kein Werkstatthandbuch? Einer von den ED9 Fahrern ne Ahnung?

Ich werde mich einfach mal in eine Honda Fachwerkstatt gebeben, die müssen das ja wissen. Vielleicht kann mir da jemand helfen!

Danke an alle!

Boah, lass das bleiben, da zahlst Du Dich blöd! Ausser einfach mal fragen wo das Modul ist... Nen neues kostet über 70 Euro, dann noch mit Arbeit, da würd ich echt lieber nen bissel suchen, oder die anderen ED9 Fahrer fragen. Das wird doch einer wissen!!!???

Würd ich bei den Preisen auch net empfehlen einfach erstmal zerlegen und schauen was da los ist im ausgebautem zustand dann evtl. mal ein paar pic`s machen und dann finden wir sicher ne lösung... http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Da habt ihr mich falsch verstanden! Eh ich zu ner Wertstatt fahre und da mein Geld lasse....

Nein, ich hatte auch nur vor, die leute zu fragen ob die wissen wo ich dieses Modul finden kann!

Wenn ich genaueres weiß, mach ich fotos und stell sie hier rein. Vielleicht finden wir es ja gemeinsam raus!

Ergebnis der Wertstatt:

Da die Kontroll Leute (Gelbe Motorkontrolle) nicht aufleuchtet, schein es weniger ein Problem der Elektronik im Motorraum zu sein. So weit so gut. Dies covert jedoch nicht das Benzinpumenrelais. Aber hierzu: Eher unwahrscheinlich... passiert einfach zu selten. So die Worte des Meisters.

Ich solle lieber mal die Zündkerzen und die Verteilerkappe etc prüfen/wechseln.

Das klingt auch logisch.. denn ich weiß nicht wie alt die sachen sind!

Was mich natürlich zu meiner Nächsten Frage bringt:

Habt ihr Vorschläge für Zündkerzen? Lohnt es sich da besondere (sportliche) zu kaufen, oder normale?

Zündkerzen immer die orginalen einbauen alles andere ist echter schrott bei nem Honda... Warum hab ich bis heute noch nicht rausgefunden ist aber so.... http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/hmm.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

ich habe normale drin und der läuft und läuft und läuft! http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

und im anzug bin ich schneller als andere eg3!! nich war sushi?? http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

und im anzug bin ich schneller als andere eg3!! nich war sushi?? http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Aber auch nur weil du dein Wägelchen höher drehst wie andere ihren B16... http://images.rapidforum.com/images/i24.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Mal zu Honda...

Mein Honda-Händler meinte, das Problem hätten Sie beim Del Sol noch nie gehört, nicht bekannt, kann es eigentlich nicht sein.

Komischerweise ist das Problem weg, seit ich das Teil neu gelötet habe. Soviel zu deren Prognosen... http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

ey was soll das denn heißen marc. soo hoch drehe ich mein baby garnet. habe immer ein paar kleine reserven bei der drehzahl. aber wie hoch ich ihn ziehe wüsste ich auch gerne mal. ist schon sch... wenn man keinen drehzahl-messer hat. ich suche ja noch ein tacho aber finde keines!!

aber wie hoch ich ihn ziehe wüsste ich auch gerne mal. ist schon sch... wenn man keinen drehzahl-messer hat.
http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif Und woher weisst du dann, dass du noch kleine Reserven hast? http://images.rapidforum.com/images/i15.gif

Naja, wenn kein Begrenzer da ist hat man ja immer noch ein paar Reserven. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Schluss ist dann erst wenn sich die Kolben durch die Motorhaube verabschieden http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Der EG3 ist un mal die ultimative Rennmaschine, da können wir mir uneren DOHC VTEC´s eben nicht mithalten http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Der EG3 ist un mal die ultimative Rennmaschine, da können wir mir uneren DOHC VTEC´s eben nicht mithalten http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif Ja ja...man hört ja über die abenteuerlichsten Dinge über das Leistungs und Tuningpotential dieses Fahrzeugs! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Na aber mal im Ernst.....der EG3 geht schon sehr gut für seine 75? PS! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

Mein Honda-Händler meinte, das Problem hätten Sie beim Del Sol noch nie gehört, nicht bekannt, kann es eigentlich nicht sein.Zum Thema:
Das Kraftstoff/Hauptrelais ist eigentlich ein sehr bekannter Fehler bei allen EG/EH Modellen.
Genauso wie der Zündverteiler! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/pleased.gif

Ich habs auch schon hinter mir! http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/ooops.gif

Ja, bei uns ist es ja auch bekannt, dass diese zwei Dinge Schwachstellen sind, aber erkläre es mal dem Händler...

Da ich leider nicht der Meiste im Löten bin, hätte jemand zeit und einen Lötkolben um dies mit mir zusammen zu reparieren?
Wie sieht es aus? Hast Du mittlerweile ne Lösung?

Wenn nicht, dann biete ich mich zum Löten an. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Allerdings müsstest Du vorher herausfinden, welches Teil wir herausziehen müssen. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif
Und falls es sich nicht einfach öffnen lässt, dann wären auch hier Info's hilfreich. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Löten kann ich dafür ausreichend gut. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif
Und ich könnte auch bei Dir vorbeikommen, so weit weg wohnst Du ja nicht. Dann hätte wir nämlich nicht das Problem, dass Du den Wagen hier stehenlassen müsstest, wenn wir alles kaputt machen und der nicht mehr fährt. http://images.rapidforum.com/images/i25.gif http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/icon_lol.gif

Sorry das ich bei der regen beteiligung nicht anwesend war.. aber ich war die letzten Tage im Dunklen Teil deutschlandes ohne inet. Also ich werde es jetzt erstmal mit neuen Zündkerzen versuchen.. und mir dann nochmal den Verteiler angucken..

Mal sehen was ebay so her gibt.. obwohl es ja wohl eher nur tuning teile sind, oder? Also eher davon ablassen, oder keine chance das es welche gibt, die dan genzen prozess noch optimieren? Lieber doch die standart sachen?

@mjay - bitte schreib mir doch mal deine Handynr. per pn! Dann ruf ich dich mal an! THX

Also eher davon ablassen, oder keine chance das es welche gibt, die dan genzen prozess noch optimieren? Lieber doch die standart sachen?

Auf gar keinen Fall "Tuning-Kerzen" oder so was...bringt nur Unglück und im schlechtesten Fall schöne Rechnungen aus der Werkstatt. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/wallbash.gif

...und ein anderer Zündverteiler (inkl.Hochleistungszündkabel) lohnt sich bei einem Stock-Auto nicht. Da geht mehr kaputt als es bringt.
Außerdem ist das dann auch schon ne ganz nette Investition, für die man sich erstmal andere Dinge kaufen kann! http://images.rapidforum.com/images/i15.gif http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Super, dann weiß ich bescheid!

THX!

@mjay - bitte schreib mir doch mal deine Handynr. per pn! Dann ruf ich dich mal an! THX
Upsala, fast übersehen, aber gleich kommt PN. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif