Ahhhhh ich könnt ich schon wieder durchdrehen!! gestern beim einparken is mir doch tatsächlich meine Karre abgesoffen !! ich hatte ja kurz vorherschon das problem das bei ca 1800 umdrehungen die drehzahl kurz in keller geht (z.b beim anfahren) aber das er mir jetzt GANZ absäuft ?! aaah was is da kaputt ?? http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sheul.gif

Wie sieht es mit den "Standard"-Sachen wie Zündkerzen, Luftfilter, Benzinfilter usw. aus? Da alles ok?
Sitzen die Zündkabel richtig?
Zündverteiler sauber/nicht zu sehr abgenutzt?
Alle Unterdruckschläuche ok?

hmm also da ich ja vorher schon probleme hatte das die drehzahl in keller ging habe ich vorgestern die zündkerzen ausgewechselt (mussten eh bald neu) die kabel undso scheinen auch alle in Ordnung zu sein (jedenfalls soweit ich das beurteilen kann)

WAS KANNS SEIN ? help !

Passiert dir das im Kalt oder im warmen Zustand=?

Also Ich finde das schon heftig wenn ein Auto mit Automatik absäuft.....
Was das sein könnte kann ich dir leider auch nicht sagen.

Ich hatte schon mit einer freundin von mir ein ähnliches problem ihr damahliges automatik auto ist auch abgesoffen naja aber nur deswegen weil sie ein motorschaden hatte http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/sfresse.gif

Könnte das vielleicht mit der Kaltstartautomatik zu tun haben http://images.rapidforum.com/images/i16.gif

Moin...

...Die "Kaltstartautomatik" bei den Vergasern ist absolut unempfindlich... ich tippe auf nen verdreckten vergaser, da saufen die bei belastung im leerlauf, oder kurz darüber schonmal ab...

Mfg Florian

also ich würd sagen es passiert im warmen zustand .. kurz nachm starten is es mir jedenfalls noch nich passiert

Dann greif mal auf das zurück was Ed3ler gesagt hat

Also ich hatte selbiges mit dem Civic...
Ich mußte beim Anfahren immer leichtes Zwischengas geben, sonst wäre der Motor abgesoffen. Honda meinte, da das beim Civic keine ausgewachsene elektronische Einspritzung wäre, sondern elektrisch unterstützt konventionell, seien Anomalien bei beginnender Last normal. Mit der Einschätzung war ich nicht zufrieden. Hab das aber nie wegbekommen. Ich persönlich schätze aber eher, daß die Abgas/Einspritzregelung nicht stimmte. Festgestellt habe ich bei Halten einer erhöhten konstanten Drehzahl, das die Drehzahl spürbar und mit einer festen Frequenz schwankte. Grobe Regelversuche halt. Nach einer bestimmten Zeit ging die Drehzahl in den Keller (Fehlermode?). Wenn beim Anfahren/Gasgeben die Regelung der Drehzahlschwankung gerade nach unten geht, dann geht die Karre aus...

Bei dem Micra von meiner Freundin hatte der Schrittmotor für irgendeine Klappe schlappgemacht, die für die Leerlaufregelung zuständig war.

Die Symptome waren die gleichen, der warme Motor ging im Leerlauf immer aus. http://home.t-online.de/home/520058537888-0001/ooops.gif

hmm rampoo also das hört sich sehr interessant an .. nur die letzen sätze hab ich nich ganz genau verstanden, kannst du es versuchen nochma genauer (oder anders) zu formumieren ?

Ich werde wohl morgen mal zu Honda fahren und mal nachfragen was es sein könnte, nur bin ich immoment nichmal in der finanziellen Lage mir ne größere Reparatur leisten zu können.

hmm rampoo also das hört sich sehr interessant an .. nur die letzen sätze hab ich nich ganz genau verstanden, kannst du es versuchen nochma genauer (oder anders) zu formumieren ?


Ich formumier mal http://images.rapidforum.com/images/i25.gif

Also das Gemisch wird ja in Abhängigkeit auch vom Abgas gesteuert (Lambda Sonde). Regelt die nicht genau, träge oder falsch, versucht die Motorelektronik nachzuregeln. Das ist dann ein ständiges auf und ab. Kann man leicht feststellen, indem man im Stand so ca. 2000-3000 Drehzahl macht und feststellt, daß die Drehzahl ständig rauf und runter geht! Macht man das länger, geht die Elektronik in einen Fehlermode und regelt die Drehzahl spürbar runter. Regelt die Motorelektronik in dem Moment die Drehzahl nach unten, wenn man Gas gibt, also ist die erste Korrektur-Bewegung nach Verlassen des Leerlaufs nach unten, geht die Kiste aus.
Bei mir wurde damals die Lambdasonde getauscht (sauteuer), hat aber nix geändert. Bevor ich das Rätsel entgültig lösen konnte habe ich das Auto verkauft http://images.rapidforum.com/images/i25.gif
Ein Tip noch...man liest bei Honda ja den Fehlercode aus. Das ist ja im Grunde positiv, aber wenn dann Bsp.weise Haupteinspritzdüse und Lambdasonde einen Fehler anzeigen, werden beide getauscht. Das ist sehr teuer und meiner Meinung nicht nötig!

Aber wer ausser Honda solls denn wissen?

Ansonsten schau mal hier:

http://192.168.1.52/wbblite/thread.php?threadid=179

rampoo http://images.rapidforum.com/images/i6.gif